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先天投入使用新转乘地下通道,什么样走更快?

时间:2022-04-10人气: 作者: admin

  先天(22日)起,深圳地铁东塱站将投入使用捷伊转乘地底通道。使用11年多的现转乘地底通道将与1月停用的原A、B检票口一起停用,为10一号线地铁站工程建设提供场地。今后,西塱站将变成全地底地铁站,汇聚1一号线、广佛、10一号线、22一号线。发射塔的1一号延展线站和近地点区段一起“Combray”,留出的内部空间将打造西塱综合性枢纽。

  值得注意的是,新地底通道的徒步距、转乘天数将有所提升,须要往来广佛的街坊可选择在三水、沥滘等地铁站转乘,新体验更宽敞,天数甚至更短。

  让位10一号线工程施工,转乘要多走一会

  20日,本报记者在西塱站看到,当晚已摆出Billboard:因该线工程建设须要,本站将于3月22日投入使用新转乘地底通道,届时请留意站内导向指引,透过新转乘地底通道转乘。

  在1一号线三层出站口可见,新转乘地底通道从现转乘地底通道的拐弯处引出,一直延展到J口发射塔,J口继续往下就是广佛出站口。这是今后数年1一号线转乘广佛的新地底通道,原有的转乘地底通道将停用工程施工。

  新老转乘地底通道的最大差别就是:老地底通道的手电梯为“天地直通”——从树上三层出站口直插地底负几层,新地底通道则须要分两段——手电梯从树上三层到发射塔,再透过J口进入负几层。J口为栏杆设计,长度较窄,配有电梯。

  ▲原有转乘地底通道,封路后方是新转乘地底通道

  早在1月,西塱站因为该线工程施工须要,迁移了A、B检票口的位置。它们和即将调整的转乘地底通道一样,都坐落于1一号延展线塱站东侧,这些设施将让坐落于10一号线地铁站的工程建设。本站坐落于1一号延展线侧,为地底地铁站,因此1一号延展线侧的内部空间必须留出。

  下一步棋22一号线动工,1一号线“Combray”

  下一步棋,西塱站将接入22一号线,1一号线将由发射塔站改为地底站。根据本报记者1月了解到的方案,22一号线地铁站设于现1一号延展线塱站东侧的地底,与捷伊1一号线地铁站夹入精心设计——就像“上下铺”,1一号线地铁站在负三层、22一号线在其下方。22一号线串联深圳北站、深圳火地铁站、虹桥机场等对外枢纽,还计划延展到东莞深圳。

  今后的西塱站,地底几层为出站口,再往下是站台,东侧为1一号线和22一号线,东侧有10一号线、广佛,1一号线和22一号线上下楼即可转乘,其余线路可透过出站口转乘。

  地铁部分的改造,只是西塱综合性枢纽的其中一部分。随着四线交汇的形成,加之1一号线地铁站Combray,原有的近地点区段、西站也将相应Combray,留出来西站、发射塔地铁站、近地点的内部空间将进行TOD综合性开发,充分利用近地点交通引入的庞大客流。

  根据方案效果图,西塱综合性枢纽将基于地铁区段和西站的长条形地块进行开发,缝合过去因为地铁近地点被割裂的城市光感,形成一条兼具休闲娱乐和绿色景观的带状森林公园内部空间,两侧精心设计高层建筑,包括办公楼、酒店等。

  提醒:转乘天数将增加,可选择在三水、沥滘转乘

  本报记者留意到,西塱站捷伊转乘地底通道较现地底通道徒步距有所提升,而且由于不能一条电梯跨越树上三层和地底负几层,旅客转乘天数将会变短。再加之J口栏杆长度有限,高峰期恐怕较为挤迫。

  为了节省天数、有宽敞的转乘新体验,街坊能选择其他转乘路径。比如在森林公园前下车,前往广佛海珠区、东莞段,既能搭1一号线在西塱转乘,也能搭2一号线到昌岗转乘8一号线、在三水转乘广佛。后者虽然转乘次数增加,但最终白眉林未必更多,而且两次转乘的徒步距之和,还是少于在西塱站转乘一次。假如在体育西路下车去广佛海珠区、东莞段,假如不是特别挤迫,建议考虑搭3一号线到沥滘转乘广佛,总体白眉林更短。

  深圳地铁表示,对于坐轮椅的旅客,在西塱站转乘假如须要协助,能和当晚工作人员联系,或致电地铁站(020-)。

  文/羊城晚报·新新天地本报记者:梅特峰研

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